아스콘 포장 설계 — 층 구성과 아스콘 소요량(톤) 계산
글 · 17년차 토목 설계·공사관리 실무자 (5분설계 운영) · 게시 · 보강
프라임코팅, 기층, 택코팅, 표층. 아스콘 포장의 층이 왜 이 순서인지, 면적(m²)이 어떻게 아스콘 주문량(톤)과 유화아스팔트 드럼 수가 되는지를 덧씌우기·신설·절삭 덧씌우기 세 가지 계산으로 설명합니다.
아스콘(아스팔트 콘크리트) 포장 내역서에는 낯선 용어가 연달아 나옵니다. 프라임코팅, 택코팅, 기층, 표층. 이 글은 그 층들이 왜 그 순서로 쌓이는지, 그리고 설계 면적이 어떻게 아스콘 주문량(톤)과 유화아스팔트 드럼 수로 바뀌는지를 폭 3m, 연장 100m 도로 하나로 따라가며 설명합니다.
층 구성 — 접착층과 구조층의 교대
아스콘 포장은 구조층(기층·표층)과 그 사이를 붙이는 접착층(코팅)이 교대로 쌓이는 구조입니다. 신설 포장 기준으로 아래에서 위 순서는 이렇습니다.
- 보조기층(부순돌·순환골재): 하중을 지반에 넓게 전달하는 골재층입니다. 노상·노반 재료 할증(부순돌 4%)을 붙여 자재를 계상합니다.
- 프라임코팅(RSC-3): 보조기층 표면에 유화아스팔트를 뿌려 골재층과 아스콘층을 붙이고 표면을 안정시킵니다.
- 기층 아스콘: 하중을 분산하는 구조층입니다. 굵은 골재가 많은 혼합물(예: #467 BB)을 씁니다.
- 택코팅(RSC-4): 기층과 표층 사이, 또는 기존 포장과 덧씌우기 층 사이를 붙입니다.
- 표층 아스콘: 차량이 직접 닿는 마감층으로, 밀입도 혼합물(예: #78 WC)을 씁니다.
면적이 톤이 되는 계산
아스콘은 레미콘처럼 m³가 아니라 톤 단위로 생산·주문합니다. 아스콘 소요량(톤) = 면적(m²) × 두께(m) × 다짐 밀도(톤/m³) × (1 + 할증)입니다. 5분설계는 다짐 밀도 2.32톤/m³을 기본값으로 쓰며, 이는 두께 5cm에서 아르(a, 100m²)당 11.6톤에 해당합니다. 실제 밀도는 배합설계에 따라 다르므로 배합 자료가 있으면 그 값을 씁니다.
할증은 표준품셈 1-3-1의 "아스팔트콘크리트 포설(현장 플랜트 포함)" 2%를 적용합니다. 유화아스팔트(RSC)는 살포량(L/a)으로 총량을 구한 뒤 드럼(200L) 수로 바꾸고, 아스팔트 할증 2%를 더합니다.
실무 주의 코팅 살포량은 표준품셈 1-5-1에 정해져 있지 않습니다. 품셈은 살포 작업의 품(인력식 하루 8,000m², 기계식 20,000m²)만 정하고, 살포량은 시방서와 설계로 정합니다. 5분설계 아스콘 템플릿은 택코팅 30L/a, 프라임코팅 100L/a를 기본값으로 두고 수정할 수 있게 했습니다. 어떤 값을 썼는지 산출근거에 적어 두세요.
숫자로 따라가 보기 — 폭 3m × 연장 100m
같은 300m² 도로를 세 가지 방식으로 포장할 때의 자재량입니다. 표층 5cm, 신설 시 기층 15cm·보조기층 20cm 기준입니다.
| 항목 | 계산 | 덧씌우기 | 신설 포장 | 절삭 후 덧씌우기 |
|---|---|---|---|---|
| 표층 아스콘 | 300 × 0.05 × 2.32 × 1.02 | 35.5 톤 | 35.5 톤 | 35.5 톤 |
| 기층 아스콘 | 300 × 0.15 × 2.32 × 1.02 | — | 106.5 톤 | — |
| 택코팅 RSC-4 | 300/100 × 30L ÷ 200L × 1.02 | 0.46 드럼 | 0.46 드럼 | 0.46 드럼 |
| 프라임코팅 RSC-3 | 300/100 × 100L ÷ 200L × 1.02 | — | 1.53 드럼 | — |
| 보조기층 골재 | 300 × 0.20 | — | 60 m³ (+ 할증 4%) | — |
| 폐아스콘(절삭 5cm) | 300 × 0.05 × 2.32 | — | — | 34.8 톤 |
5분설계 아스콘포장 템플릿 계산값(밀도 2.32톤/m³, 할증 2%). 절삭 폐아스콘은 폐기물 운반·처리 수량이 됩니다.
실무 주의 톤수 계산에서 밀도를 빠뜨리고 체적(m³)으로 발주하면 자재가 절반도 안 들어오는 사고가 납니다. 위 예에서 표층 체적은 15.3m³이지만 주문량은 35.5톤입니다. 산출근거에 m³ → 톤으로 바뀌는 지점을 분명히 남기세요.
공법 선택이 바꾸는 것들
- 덧씌우기: 기존 포장 위에 택코팅 후 표층만 올립니다. 가장 단순하지만 노면 높이가 올라가 측구·맨홀 뚜껑 높이를 맞추는 맨홀뚜껑 인상 같은 부대공이 따라올 수 있습니다.
- 절삭 후 덧씌우기: 기존 표층을 깎아내고 같은 두께로 다시 깝니다. 노면 높이가 그대로라 부대공은 줄지만, 절삭 품과 폐아스콘 운반·처리가 추가됩니다. 폐아스콘은 폐콘크리트와 처리 단가가 달라 따로 계상합니다.
- 신설 포장: 보조기층부터 모든 층을 새로 시공합니다. 기층과 표층 모두 포설 품과 자재가 들어가고 프라임코팅이 추가됩니다.
실무 포인트
- 코팅은 품과 자재를 짝으로 계상하세요. 프라임코팅 품에는 RSC-3, 택코팅 품에는 RSC-4 자재가 따라갑니다. 품만 넣고 자재를 빠뜨리는 실수가 흔합니다.
- 소규모 현장은 피니셔가 들어가지 못해 소규모 포설 품을 쓰는 경우가 많습니다. 소규모 포설 품은 두께 기준(예: 7.5cm 이하)이 붙어 있으므로, 그보다 두꺼운 층은 어떤 품을 적용할지 확인하세요.
- 아스콘 포장은 장비가 여러 대 들어가 중기 운반비 비중이 큽니다. 피니셔·롤러 운반을 빠뜨리지 마세요.
- 총 시공량이 하루 작업량에 못 미치는 작은 공사는 품셈 1-2-9 소규모(작업물량 제한) 적용 여부를 검토하세요.
자주 묻는 질문
- 밀도 2.32와 2.35 중 무엇을 써야 하나요? — 정답은 배합설계 밀도입니다. 자료가 없을 때 쓰는 대표값으로 2.32~2.35 정도가 쓰이며, 발주기관 기준이 있으면 그 값을 따릅니다. 300m² × 5cm에서 2.32와 2.35의 차이는 약 0.5톤입니다.
- 택코팅은 덧씌우기에서도 꼭 넣어야 하나요? — 기존 포장과 새 층이 붙지 않으면 층 사이가 밀리거나 들뜨므로, 덧씌우기에서도 택코팅을 넣는 것이 일반적입니다.
- 아스콘 할증 2%는 어디서 나오나요? — 표준품셈 1-3-1 재료의 할증 표의 "아스팔트콘크리트 포설(현장 플랜트 포함)" 항목이 2%입니다. 유화아스팔트(아스팔트)도 정치식 2%입니다.
- 보조기층 두께는 어떻게 정하나요? — 지반 조건과 교통량에 따라 설계하며, 소규모 도로는 20cm 안팎이 흔합니다. 골재 자재에는 노상·노반 재료 할증(부순돌 4%)을 붙입니다.